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粵港澳大灣區跨境物流大提速:貨流快、成本低

  • 2019年3月29日 ChenJunYi來源:轉自互聯網 884 55
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從2019年3月開始, 南沙新港口岸開始試行周末及節假日常態化通關模式,前三個周末共接受2281份報關單申報,涉及貨物約20萬噸,貨值約9.3億元人民幣。

在中國,有一個擁有8500萬人口,經濟總量卻占全國1/8的區域——粵港澳大灣區,它與美國紐約灣區、舊金山灣區、日本東京灣區并稱為世界四大灣區。

2月18日,醞釀已久的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》揭開神秘面紗。三天后的21日,商務部表示,推進跨境電商綜試區,助力粵港澳大灣區建設。

發展跨境電商,大灣區并非一張白紙,除了香港、澳門兩個特別行政區,大灣區所包含的其他九個城市中,有四個城市已經設立了跨境電子商務綜合試驗區。那么,大灣區跨境電商發展如何?當地政府的扶持政策能否吸引企業入駐?建設大灣區能為跨境電商帶來哪些新機遇?

3月29日一大早,一輛粵港兩地牌貨車只停留幾秒,就通過廣州南沙保稅港區物流區入閘口,車上電子關鎖自動解鎖,直驅倉庫準備卸貨。

“得益于海關的粵港跨境貨棧項目,貨物一到香港機場直接裝車運到南沙庫區理貨報關,兩地一關鎖,不用再現場交單證,物流通關3個小時左右。”廣州盈通物流供應鏈有限公司總經理張國強說,“在粵港貨棧分揀打包,每個包裹只花四、五元人民幣。”

在以前,香港國際機場空運進境貨物在香港分揀打包及貼單,再入境轉清關,全程耗費兩三天,每個包裹境外打包費超過10元人民幣。

張國強介紹,通關效率不斷提高,差不多一個足球場大小的公司倉庫中轉率也不斷刷新,巔峰時當日入倉貨物約100噸,出倉50多噸。“2017年成立之初就是為了對接港澳。現在隨著大灣區發展,通關越來越快,未來有信心向轉運中心發展,對接海外業務。”

粵港跨境貨棧、穗澳“一點清關”……廣州海關縮短辦事流程、精簡通關環節、創新通關模式,支持粵港澳跨境物流通道建設。以廣東自貿試驗區南沙為中心,輻射內陸腹地的海、陸、空、鐵多式聯運物流體系不斷完善,提速增效通關機制不斷落地。

從2019年3月開始, 南沙新港口岸開始試行周末及節假日常態化通關模式,前三個周末共接受2281份報關單申報,涉及貨物約20萬噸,貨值約9.3億元人民幣。

“我們上周日申報出口14票,當天上午都順利裝船出口。”廣州市海誠國際貨運代理有限公司商務部經理黃金寧說,“這幫助我們維系客戶。有個客戶是零庫存生產模式,近萬噸原料船上周日到港,當天能申報清關,得以保證生產。”

除了海港,大灣區智慧空港建設加快,機場群運力優勢互補。珠三角是香港國際機場大部分空運貨物的來源地或目的地,其與廣州白云國際機場間的貨物流轉已實現“一次發送艙單數據、一次申報、一次放行”,接駁卡車穿梭來往。2018年,白云機場口岸粵港間中轉貨運量8.18萬噸,日均來往香港約58車次。

在支持大灣區特色產業發展上,廣州海關深化創新檢驗檢疫監管、特殊區域監管等模式,助力跨境電商、馬匹運動、生物醫藥、郵輪游艇、國際會展等新興產業,推動外貿整體發展。

在廣州南沙保稅港區跨境電商倉庫,海關優化信息化監管系統,實現24小時智能化卡口聯動。如今有唯品會、網易考拉等40多家跨境電商入駐,帶動一批物流企業發展,形成了物流便捷、平臺聚集、模式創新的跨境電子商務生態圈。

“我們南沙倉去年3月正式運營,看中的就是這里通關便利,營商環境好。公司看好大灣區的蓬勃發展,廣東是重點布局的地方,將以南沙為中心大力發展業務。”網易考拉華南區公共事務部總監馮波說。

在華南生物材料出入境公共服務平臺,貨物從機場到生物島一站式通關。“按每票節約2至3個工作日算,已累計幫相關企業節約近700天入境耗時,降低30%-50%的通關成本。”平臺運營方金境生物材料物流服務有限公司運營經理劉世浪說。

廣州海關與港澳之間的通關協作也為企業帶來更多紅利。2018年,關區享受CEPA優惠稅率進口貨物的貨值達1.38億元人民幣,同比增長84%。在CEPA食品檢驗監管新模式下,口岸檢驗檢疫時間縮短到3小時內。

廣州海關關長謝松介紹,下一步廣州海關將充分發揮自貿試驗區和綜合保稅區政策優勢,加強粵港澳互認合作,深化創新物流監管、特殊區域監管、檢驗檢疫監管等模式,繼續助力大灣區戰略新興產業發展。


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